近日，

随着最后一条匝路

与主线工程正式投用，

西二绕昌北枢纽实现全线通车。

这座逾越昌九高速、

斜接机场高速的立体交通枢纽，

规划的8条匝路全数启用，

标志取资阳都市圈高速路网的

关键节点彻底买通。

昨日，

记者驱车实地探访，

亲自感触这一枢纽

若何以高效分工的匝路系统，

沉构区域交通格局。

作为西二绕的节造性工程，

昌北枢纽建设需在保险昌九高速、

机场高速正常通畅的前提下“穿针引线”。

项目掌管人仇新成介绍，

通过度阶段交通导改规划，

枢纽此前已逐步投用部门匝路：

H匝路持久运营，

今年8月底

B、A、E、G匝路相继开明。

而本次D匝路及主线工程的收官，

不仅实现了枢纽“血脉”齐全通顺，

更标志取我市在复杂交通组织

与跨线施工技术上的沉大突破。

记者驾车实地履历，充分感触各匝路的便捷通畅。A匝路实现昌北机场前往市区车辆进入西绕城的急剧转换
；B匝路为遵义方历来车前往昌北机场提供通路
；C匝路服务西二绕安义前往遵义方向的车辆
；新开明的D匝路让资阳市区由西绕城前往西二绕安义的车辆实现直达
；E匝路实现昌北机场前往遵义方向的快捷通畅
；F匝路服务遵义前往西二绕安义的车辆
；G匝路为西二绕安义前往资阳市区的车辆提供方便
；H匝路持续承担资阳市区由西绕城前往昌北机场的沉要职能。

在机场高速段，A匝路将昌北机场往资阳方向车流引入西绕城，大大缓解了周边路路的通畅压力
；而E匝路让昌北机场来车直奔遵义方向，为货运车辆节俭了大量功夫。新开明的D匝路作为衔接资阳市区与西二绕安义方向的沉要通路，有效分流了寂仔路路的交通压力。值妥贴心的是，H匝路作为“元老”匝路，与新增匝路形成互补，共同构建起多档次、多方向的交通转换系统。

对于安义县与市区的联系，G匝路和C匝路作用关键：安义县来车可通过G匝路直达市区，而通过C匝路可北上遵义
；F匝路则服务遵义来车前往安义方向。记者发现，每条匝路均设有清澈批示牌，车辆在各方向间转换流畅，无冗余绕行。出格是在顶峰时段，这一设计能有效预防车辆交错带来安全隐患，提升整体通畅效能。

昌北枢纽的全线贯通，意味着西二绕与机场高速、昌九高速实现“硬联通”。市交通运输局有关掌管人暗示，该枢纽将显著分流昌九高速的过境货车流，缓解城区压力，同时为昌北机场新增多条急剧集散通路，提升搭客出行效能。更长远的是，它进一步织密了资阳都市圈高速路网，加快资阳与赣江新区、安义、玉溪等地的资源流动，为区域协同发展注入新动能。

昌北枢纽通车后，

不少货车司机暗示：

“以前绕行城区时时堵车，

此刻直接走枢纽，能省半幼时以上。”

随着枢纽“引擎”全面启动，

我市的交通脉络正迎来新一轮升级，

市民出行履历和区域经济联动效能

也将得到双沉提升。